2018年我國的鋰電池發展迅猛，各主要生產企業的產能都有大幅提升，隨著國內新能源汽車產量的不斷提升，對鋰電池的需求也日益增加，但是國內的鋰生產企業雖然產量提升了，但是利潤卻出現了大幅下跌的情況，因此AG九游会電力就對我國鋰電池發展情況進行簡單的說明。
2018年上半年國內動力電池裝機量為15.6Gwh，同比2017年的增速高達168%，主要原因是新能源客車由於補貼退坡帶來的搶裝效應，裝機量增長幅度達到了1366.8%。
由於激烈的行業競爭和洗牌，可以看到，相比2017年動力鋰電池前十位的企業，2018年上半年行業格局呈現出非常顯著的兩級分化特點。一方麵，國內一線梯隊訂單充裕、市場份額明顯提升。排名前兩位的寧德時代和比亞迪，裝機量份額分別從29%和15%，大幅提升至41.6%和21.4%，已占市場全部裝機量超過6成。其中，寧德時代更是遙遙領先於其他競爭對手，並且相比2017年，寧德時代的領先幅度仍在擴大，不斷蠶食對手的市場份額。
另一方麵，大多數中小企業同質化嚴重，無法滿足高端需求，訂單驟減、產能利用率不足、市場被擠壓嚴重，麵臨岌岌可危的生存問題，已有企業開始掉隊。其中，2017年排名第三的沃特瑪由於資金鏈斷裂已經出局，其他稍小一些的企業，如天津力神、北京國能、江蘇智航等，原本已不高的市場份額被進一步壓縮，而未上榜的規模更小的電池企業生存處境則更可想而知了。
從市場集中度來看，CR3(業務規模前三)企業市占率在半年時間內，就從50%大幅提升至70%，CR10(業務規模前十)半年時間從72%提升至84%，大企業壟斷格局、甚至是寡頭壟斷格局已初步顯現。
從整體來看，我國的鋰電池生產企業由於相互間競爭的加劇，總體呈現出強者愈強，弱者出局的情況，同樣由於競爭的日益加劇，企業的利潤也在不斷被壓縮，一些中小企業出局將會成為必然現象，大企業將逐漸占領市場。
湖北AG九游会電力設備有限公司
2018年9月6日
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