氫氣燃料電池技術是近些年以來才發展起來的電池技術，具有節能環保、能量高、充放電速度快等很多特點，是近些年來各國重點研究的領域，而我國的我國氫燃料電池發展在近些年也取得了不少可喜的成就，AG九游会電力在本文就給大家簡單介紹我國氫燃料電池發展的現狀。
中國燃料電池在規劃新能源戰略之初就確立為了重點發展方向，以五年為階段劃分，“十五”是燃料電池基礎研發階段，“十一五”在結合2008年的北京奧運會、
2010年的上海世博會的基礎上，進行了小規模的生產應用;“十二五”時期，整車企業陸續進入，比如以上汽為代表的企業研發了榮威950(參數|詢價)等;2016年以來，以公交車、物流車為代表的商用車，及以上汽為代表的乘用車將燃料電池產品陸續投放市場，“十三五”成為中國燃料電池汽車發展產業化的突破。
燃料電池汽車產業化方麵，其中乘用車以上汽為代表，研發的車型包含榮威750及榮威950兩個係列，且榮威950燃料電池轎車已向市場投放51輛，其中40輛用於分時租賃業務;商用車方麵，宇通客車、福田汽車為主的客車企業已開發多款燃料電池客車，東風特汽、中國重汽等也開發了燃料電池物流車和燃料電池牽引車及專用車等。
中國燃料電池在技術和產業化方麵都取得了重要的進展，如產業化的燃料電池電堆功率密度達到2.0kW/L，掌握了-30°C存儲和-20°C低溫啟動技術，燃料電池係統壽命超過5000h。不過也要看到中國在技術方麵與國外的差距，比如現代、豐田、本田在儲存和啟動基本達到了-30°C的水平，並且中國實際的燃料電池量產產品的實際壽命為3000-4000h，因此中國在多方麵仍處於追趕國際水平的階段。
我國目前來說，氫燃料電池技術已經取得了不少成就，但是還是需要再接再厲，繼續向前發展。
湖北AG九游会電力設備有限公司
2018年10月19日
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